Cara Membuat Kue Serabi Tepung Beras Enak – Berbagai macam jenis makanan tradisional asli dari Indonesia salah satunya yaitu kue serabi. Kue serabi merupakan makanan yang sangat terkenal didaerah Bandung sehingga kue ini mengingatkan kita akan kote kembang tersebut. Kue serabi memliki dua macam jenis yeitu kue serabi dengan memiliki ctarasa manis dan kue serabi yang memiliki citarasa asin gurih. Kue serabi manis biasanya dipadukan dengan kinca sedangkan kue serabi yang asin biasanya ditaburi dengan oncom goreng pada bagian atasnya pada saat proses memasak. Untuk resep kue serabi yang akan kami buat kali ini yaitu kue serabidengan memiliki citarasa yang manis. Kue jajanan pasar ini tidak hanya dinikmati oleh masyarakat bandung saja, akan tetapi kue ini juga banyak dinikmati oleh orang dari luar daerah tersebut. Kue serabi ini memang sudah populer, namun masih banyak yang belum mengetahui proses dan cara pembuatannya. Baiklah kami akan membuat resepnya berikut ini.
Bahan Kue Serabi :
150 gr kelapa parut
50 ml air daun suji
garam 1/2 sendok teh
santan kelapa 500 ml
220 gr tepung beras
Bahan Kinca :
1 lembar daun pandan ( dibuat simpul )
santan kelapa 100 ml
gula merah 120 gr ( disisir halus )
sedikit garam
10 gr gula pasir
Cara Membuat Kue Serabi Manis :
Campurkan kelapa parut dengan tepung beras dan garam dalam satu wadah, aduk rata
Rebus santan kelapa diatas api kecil sampai mendidih sambil diaduk-aduk
Tuang rebusan santan kedalam campuran tepung sedikit demi sedikit sambil diaduk perlahan
Tuang adonan setiap 1 sendok sayur kedalam cetakan tanah liat yang sudah panas
Tutup adonan dan tunggu sampai benar-benar matang, angkat dan tunggu sampai hangat
Selanjutnya yaitu membuat kinca dengan cara mencampurkan semua bahan lalu direbus sampai mendidih dan larut sumber
Setelah pembahasan yang lalu mengenai Box Utility untuk Motor dan kegunaannya,
kali ini saya akan mencoba untuk menuliskan sedikit banyak yang saya
tahu soal box untuk motor. Mungkin teman – teman yang ingin memiliki box
pernah mendengar kata – kata atau tulisan seperti e33, e45, e21,
ataupun k42, k35, bahkan k53, ataupun korea box .Ya, box yang digunakan
untuk motor tercatat banyak beragam macam dan jenisnya , sesuai dengan
tingkat kebutuhan dan kapasitas yang dikehendaki sang pemilik motor.
Untuk Box motor ini ukuran kapasitas yang dipakai ialah berupa satuan
Liter, Liter??maksudnya??, maksud disini ialah untuk menandakan dari
kapasitas isi muatan box tersebut yang ditunjukan dengan stuan liter,
kalau kata-kata diatas tadi seperti menyebutkan kode e33, e45, e21, K42,
k53, dsb maka angka yang tertera dibelakang kode huruf (e atau k) itu
menandakan kapasitas literan muatan, seperti e33 yang berarti isi
kapasitas boxnya 33 liter, atau k42 yang berarti isi kapasitas boxnya
ialah 42 liter, begitu juga yang lainnya.
Nah, sekarang mari kita lanjutkan pembahasannya, untuk lebih jelasnya
dalat dilihat berbagai gambar macam box, beserta kelebihan serta
kekurangannya, dan motor yang masih bsia dikatakan cocok untuk
menggunakannya, untuk tipe dan jenis serta merk box saya akan mencoba
menampilkan Merk Givi dan Kappa serta Korea Motor, kenapa hanya 3 merk
itu? , kenapa merk Shad tidak dibahas?, menurut saya ketiga merk itulah
yang paling dominan masuk ke indonesia ini dan sudah berhasil merebut
pasar indonesia, namun bukan berarti saya melupakan produsen dari
spanyol itu (Shad-red), Box Shad akan dibahas lenih lanjut setelah saya
mendapatkan info mutakhir box Shad itu. Namun saat ini saya hanya akan
membahas sepengetahuan saja (jika ada yang punya info lain monggo
ditambahkan) dan box yang akan saya bahas disini ialah box dengan
kualitas yang tinggi, langsung aja ya bro..
Pertama-tama kita mulai dari best sellernya Box (tanpa memandang merk) sampai dengan Box Favorit para bikers
1. Givi E33 Point Givi E33 Point Monolock System
Ini merupakan Box merk Givi dengan nama E33 Point, dengan penguncian
monolock system, dengan muatan isi 33 liter dan dapat menampung 1 buah
helm fullface, dilengkapi dengan stop lamp, dan berat isi muatan
maksimal 3kg. Box ini menjadi Best Seller karena bentuknya yang mirip
seperti namanya “to the point”, kapasitas pas, tidak terlalu besar
sehingga cocok untuk dipasang disegala motor apapun, box ini dibandrol
dengan harga terendah Rp.550.000 – 625.000,-
dipasaran. Motor yang cocok hampir semua motor kompatibel dan sesuai
dengan box ini, so, ini merupakan pilihan pas dengan harga yang
terjangkau dengan kualiats yang tidak diragukan lagi dan to the point. 2. Givi E450 Simply Givi E450 Simply
Box merk Givi dengan nama E45 Simply didesain dengan bentuk yang
simpel sesuai namanya, dengan penguncian monolock system, kapasitas yang
lebih luas dengan isi 45 Liter dan dapat menampung 2 buah helm
fullface, dilengkapi stop lamp yang lebih luas untuk unsur safety yang
tinggi, dan berat isi muatan 3kg box ini menjadi pilihan bagi yang ingin
mebawa barang/bawaan dengan lebih banyak dan muatan lebih banyak,
segala kelebihan ada pada box ini sehingga mendapatkan predikat Best
Seller dari sang produsen, box ini dibandrol dengan harga 1,1 juta sampai dengan 1,2 juta dipasaran.
Motor yang cocok untuk menggunakan box ini pun hampir sama dengan e33
tadi, hanya saja perlu diperlihatkan dengan estetika motor juga, bebek
pun jika berbody lebar, masih dirasa cocok untuk menggunakan box e45
simply ini, bahkan Matic pun banyak yang memakai box e45 ini. 3. Kappa K42 Kappa K42
Dengan merk Kappa yang masih satu pabrikan dengan Givi ini
dikeluarkan dengan ukuran 42 liter, dimaksudkan untuk menyaingi dan
menjadi pilihan alternatif selain Givi e45 Simply tadi,dapat memuat 2
helm half face, dilengkapi stop lamp, namun tidak seluas Givi e45
Simply, pilihan dengan kapasitas maksimal harga yang lumayan dibawah
Givi E45 Simply, dapat menampung berat muatan hingga 3kg. Model desain
box yang dirasa cukup ini dijual dipasaran dengan harga sekitar Rp.800.000 – 850.000,- 4. Kappa K46 Kappa K46
Box dengan Merk Kappa dengan kapasitas ukuran 46 liter , kapasitas
yang hampir sama dengan Givi e45 simply, dan dapat menampung hingga 2
buah helm fullface dengan berat maksimal muatan 3kg, dengan monolock
system, dilengkapi dengan stop lamp , untuk stop lamp masih agak kurang
luas dibanding Givi E45 Simply, dan bentuk Desain yang cukup manis,
namun terkesan kaku, Box ini dilepas dipasaran dengan harga 1,150 – 1,250 juta.
Nah..Jika diatas tadi merupakan Best Seller dan benar-benar menjadi
pilhan favorit bagi para penunggang roda 2 yang ingin memiliki atau
bahkan sudah memiliki box tersebut. Kali ini saya akan sajikan beberapa
Box pilihan alternatif selain box best seller itu tadi..
langsung aja cekidot.. 1. Kappa K9400 Kappa K9400
Kapasitas 29 Liter, dapat menampung berat maksimal 3kg, dengan muatan
1 helm fullface, tidak dilengkapi dengan stop lamp, hanya mengandalkan
mata reflektor saja, dibandrol dengan harga sekitar 450 ribu rupiah,
cocok untuk motor bebek/matic yang ingin tampil dengan box tidak
terlalu besar dan kawasan perkotaan. Pilihan aps utnuk kantong yang
terbatas namun fungsi yang luas. 2. Givi E30 Tour Givi E30 Tour
Dengan kapasitas 30 liter box ini cocok untuk dipakai dalam perkotaan
dengan lalu lintas yang padat, box ini pula yang dipakai oleh
polisi-polisi kita sekarang ini, dilengkapi dengan stop lamp, membuat
box ini makin oke, namun sayangnya harga yang ditawarkan amsih cukup
tinggi, yaitu sekitar 700 ribu. 3. Kappa K35 Kappa K35
Kappa K35, merupakan box alternatif lainnya, dengan muatan 35 liter
dapat menampung berat maksimal 3 kg, dengan 1 helm fullface dan half
face kiddy atau punya anak-anak, dibandrol dengan harga 680 – 750 ribu,
box ini merupakan alternatif yang membutuhkan sedikit ruang lebih
banyak, namun sayangnya box ini belum dilengkapi dengan stop lamp. 4. Givi E35 Flow Givi E35 Flow
Givi seri e35 flow ini merupakan pilihan sulit, namun terkesan manis
dan elegan, jarang bikers yang memilih model seperti ini, selain isi
liternya juga tanggung, yaitu 35 liter, sama dengan k35, harga yang
ditawarkan cukup sedikit diatas yaitu sekitar 750-800 ribu,
dibanding memilih e35 bikers cenderung lebih memilih e33,dengan isi
beda sedikit namun harga beda jauh, tetapi memang bentuknya lebih elegan
e35 flow, dengan tombol pengunciannya yang lebih manis., so balik lagi
kepada teman teman bikers semua, mau pilih yang mana.
Nah….yang tadi itu merupakan pilihan alternatif, kali ini kita masuk
ke kategori Box Favorit pilihan bikers, box ini pun mengundang decak
kagum dan yang melihat pun saya rasa akan memasang muka pengen (mupeng)
untuk bisa memilikinya 1. Givi E52 Maxia Givi E52 Maxia
Maxia 52 merupakan salah satu box pilihan bikers yang banyak dicari
juga, dengan kapasitas 52 liter, berat maksimal yang dapat ditampung 10
kg, dan memuat 2 helm fullface, dan juga sudah dilengkapi dengan stop
lamp, maka box ini menjadi incaran banyak bikers, dengan harga yang
tidak terlalu jauh dari v46, kecenderungan untuk memilih e52 maxia,
dengan kapasitas yang lebih besar, pilihan sangat mungkin jatuh kepada
maxia e52 yang dipasaran seharga 3,5 juta. 2. Kappa 49 Kappa K49
Kappa 49, dengan kapasitas 49 liter dan dapat menampung 2 buah helm
fullface serta dapat menampung berat 10 kg, dilengkapi dengan stop lamp
yang membuat makin safety serta menampilkan kesan ‘manis’ dan dapat
menggunakan casing atas yang diganti ganti sesuai keinginan pemiliknya,
harga nya tidak berbeda jauh dengan maxia 52,yaitu dibandrol dengan harga 3,250 juta. 3. Kappa 52 Kappa K52
Kappa maxia 52, dengan isi 52 liter dan mampu menampung 2 helm
fullface dengan berat maksimal 10 kg, dipasarkan untuk menjadi
alternatif pesaing givi maxia 52, namun sayangnya penjualannya dirasa
kurang sukses, dikarenakan pada awal awal paket penjualannya tidak
menyertakan stop lamp seperti maxia 52 pada givi dan juga baseplate yang
dijual terpisah membuat pilihan cenderung beralih kepada maxia 52 givi,
namun begitu soal harga, jaub dibanding maxia 52 nya Givi, Kappa seri
52 ini dijual seharga 2,3 juta namun sudah termasuk baseplate. 4. Givi Maxia E55 Givi E55 Maxia 2
Seri paling mutakhir dari Givi, Maxia 55 merupakan penyempurnaan dari
maxia 53 yang telah diluncurkan sbelumnya, box asli dari Italy ini
memuat 53 liter dengan kapasitas 2 helm fullface, dapat menampung berat
hingga 10 kg, namun sayangnya belum dilengkapi dengan stop lamp,
sehingga perlunya stop lamp tambahan custom, walaupun begitu, top box
ini msih menjadi primadona dikalangan bikers dijual seharga kisaran 5 juta rupiah. 6. Givi e21 Cruiser (for sidebox)/Kappa K21 Cruiser (for sidebox)
Givi E21 for sidebox
Merupakan Sidebox favorit dan seharusnya amsuk kategori best seller,
dengan kapasitas 21 liter di tiap boxnya, dan dapat menampung berat
hingga 5kg, menggunakan breket SB1000/SB2000 ataupun wingrack sebagai
penyangga/dudukannya, sidebox ini merupakan pilihan banyak kalangan
bikers, bahkan motor bebek/matic pun ikut2an memakai e21/k21 ini, sudah
bukan hal yang tabu lagi. Dijual dipasaran seharga 1,7 juta sampai dengan 1,9 juta tergantung breket lokal atapun tempat yang menjualnya.. 7. Givi E41 Keyless (for sidebox) E41 Keyless
Givi E41 keyless, Box givi yang satu satunya tanpa menggunakan kunci,
layaknya box lain, untuk pengunciannya dilakukan dengan memutar kode
angka yang ada pada box, dengan kapasitas 1 box dapat menampung isi 41
liter, dan dapat memuat 2 buah helm fullface/halfface, serta dapat
menampung berat hingga 10kg, box ini akan tampil lebih maksimal dengan
gaya elegan dijalan,dengan motor sport turing, dapat dipasang dengan
menggunakan Breket Sb1000/SB2000 ataupun Wingrack, Box ini merupakan
salah satu Box favorit saya lho,hehehe…untuk harganya silahkan
ditanyakan ke dealer givi ataupun reseller terdekat, yang saya tahu
berada dikisaran 4 jutaan. 8. Givi B36 Business Case (for TopBox but sidebox (modification function) ) Givi B36 Business Case
Sidebox rancangan Givi seri b36 ini merupakan terobosan baru, dimana
jika topbox yang biasa dihasilkan ialah bersifat gemuk, maka kali ini
dibuat ramping, tujuannya mungkin memperkecil aerodinamika dari motor
itu sendiri, dan juga bentuknya pun unik, ceper gitu box nya,
hehehe..namun sayangnya tidak dapat memmuat helm walaupun kapastitasnya
36 liter dan memang ini peruntukannya untuk topbox ya, bukan sidebox.
Namun bukan bikers indonesia namanya jika tidak kreatif, melihat
bentuknya yang ramping dan unik, makan bnyak bikers bikers ternyata
menjadikan B36 ini dipasang dan digunakan sebagai sidebox, mungkin juga
suatu kemudahan, karena ruang dimensinya yang tidak terlalu lebar
layaknya e21, dengan kapaitas yang cukup luas, sehingga dapat melakukan
manuver-manuver dengan gerakan yang dapat mempermudah pengendaranya,
bentuknya unik, layaknya koper,box ini tidak dapat menampung Helm
apapun, karena bentuknya yang ramping, mungkin hanya jaket atapun
dokumen, sesuai namanya “Business Case”, tampilan bergaya elegan ala
kantoran dengan Givi, jadi pilihan tepat box ini.Box ini dilepas dipasaran seharga Rp.1.600.000,- untuk 1 buah dan kalau tdiak salah banyak yang menjual paketan untuk sidebox ini Rp.3.100.000,- sepasang. 9. V35 (for sidebox) Givi V35
Givi V35, seri sidebox ini merupakan idaman banyak bikers indonesia,
bentuknya dinamis, elegan, dengan tambahan reflektor dibelakangnya
semakin mempertegas aroma kental peturing sejati ketika memakai box ini
(hahaha..agak sedikit lebay), Box yang hampir sama dengan tipe K33 ini
juga dapat menampung muatan 5 kg untuk setiap boxnya. Dengan menggunakan
breket model PLX, dan cocok untuk semua jenis motor sport, box ini
dipasaran seharga 4 juta rupiah untuk yang warna hitam, jika ingin warna
lain , merah misalnya, mungkin bisa berbeda,lebih lengkapnya, langsung
hub dealer atau reseller terdekat aja bro.. 10. Kappa K33 (for sidebox) Sidebox Kappa K33N
Sidebox terbaru lansiran dari Kappa ini memuat kapasitas volume 33
liter, bisa dikatakan sebagai pesaing V35 nya Givi, dengan bentuk yang
sedikit agak ramping, dapat menampung muatan 5 kg untuk setiap boxnya,
K33 ini cocok digunakan untuk berbagai jenis motor oport, tentunya
breket yang digunakan bukan breket biasa layaknya SB1000/2000 ataupun
WingRack, namun harus menggunakan breket PLX. Sidebox elegan ini
dihargai sekitar Rp.6.000.0000,- sepasang (yaiyalahmasa sebelah doang sih,,hehehehe :D) 11. Kappa K53
Kappa K53
Kappa K53 merupakan seri terbaru yang diluncurkan bulan ini, baru
masuk ke indonesia sekitar akhir Mei dan awal Juni, dengan kapasitas 53
liter dan dapat menampung berat hingga 10 kg, box ini juga dilengkapi
pengaman sepertiisi dalam koper, sayangnya belum mendapatkan stop lamp
dari negeri asalnya Italy, box ini bisa didapat dengan kisaran harga Rp.4.500.000,- 12. Givi V46 Givi V46
Box Givi Series V46 ini merupakan produk asli yang diimpor langsung
dari negeri asalnya Givi yaitu Italy, dengan bentuk lebih elegan, dan
menampakan tampilan berbeda dengan kapasitas muatan 46 liter dengan 2
helm Fullface, serta didalamnya dilengkapi pengaman layaknya pengikat
pada isi daleman koper dan dapat menampung berat hingga 10 Kg,
dilengkapi stop lamp yang menarik, dan juga, casing atasnya dapat
diganti ganti sesuai keinginan pemiliknya,harganya setahu saya sih masih
berkisar dia angka 3 jutaan, silahkan cek langsung aja ke http://www.motomaret.com atau http://www.motoritz.com
nah…yang ini versi Tech nya, lebih elegan dan keren bro…hehehehehe..dan harganya juga pasti beda loh… Givi V46 Tech
Untuk Box Shad, akan disajikan dalam edisi tulisan yang berbeda..
Nah..bagaimana, sudah disajikan dengan beragam pilihan menarik dan harga harga serta spesifikasi dari boxnya kan.
tertarik??langsung aja bro…sambangi toko-toko terdekat dikota anda…hehehehe.
see u on next topic..
Keep Safety Ride and Respect Each Others
Touring menggunakan sepeda motor secara bersama-sama merupakan salah
satu kegiatan para bikers. Kegiatan berkendara menuju tempat yang jauh.
Untuk lebih menyatukan komando, maka perlu digunakan aturan atau tata
tertib dalam berkendara berjamaah atau touring konvoi. Penggunaan aturan
baik itu kode-kode serta tata cara dalam berkonvoi perlu dipahami oleh
para bikers. Agar perjalanan dapat berjalan lancar dan tiba dengan
selamat.
Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage Divisi Humas Mabes Polri.
Hand Code (Kode Tangan)
Gunakan hanya tangan kiri
Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk
Foot Kode (Kode Kaki)
Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api
Horn Code (Kode Klakson)
Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda
klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah
terputus (hanya sweeper)
Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood
Aturan Dasar
Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
Patuhi semua standar SAFETY RIDER
Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.
Tata Cara Pemberangkatan
Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap
stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC
(road captain)
RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).
Tata Cara Konvoi
Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan
untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
Atur jarak aman sesuai kecepatan
Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
Tidak melanggar lampu merah
Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
Hidupkan lampu hazard (opsional)
Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
Tidak saling mendahului
Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
Usahakan selalu dan tetap tenang
Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan
Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan
RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus
Tata Cara Konvoi Terputus
Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
RC mengurangi kecepatan
Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code
Tata Cara Menghalau Penyusup
Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik
Tata Cara Peserta Mengalami Masalah
Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
RC memberhentikan konvoi
Sp advice RC bila tidak mengetahui
Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur
Bila terjadi kecelakaan minor injured :
Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
Korban dirawat sementara
Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu
Bila terjadi kecelakaan major injured :
Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
RC broadcast berita dan
Wajib stop touring
Bila terjadi mogok :
Klotur emergency stop
RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
Kondisi
seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis
dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga.
Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil seakan membuat motor menjadi
kendaraan bebas macet dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang
sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis. Namun
sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi
tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik
dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan
sekencang – kencangnya yang membahayakan dirinya juga orang lain
disekitarnya. Menurut survey lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor
disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan
lingkungan. Safety
Riding sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil,
istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara
ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri
maupun orang lain. Safety Riding bisa juga diartikan sebagai cara
berkendara yang aman dan nyaman baik bagi pengendara itu sendiri maupun
terhadap pengendara lain. Point-poin dalam Safety Riding antara lain:
Kelengkapan kendaraan bermotor standar.
Kaca spion wajib ada 2 buah di kiri dan kanan.
Lampu depan, lampu rem, riting kiri-kanan, klakson yang berfungsi.
STNK dan SIM selalu siap atau tidak expired.
Plat Nomor depan belakang
Memakai perlengkapan Safety Riding yang relatif paling aman apabila tanpa disengaja terjebak dalam situasi terburuk:
Sarung Tangan,
sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan
bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang
grip/handle motor. disarankan yang ada pelindung kerasnyaatauhard protector, berlaku untuk rider dan penumpang.
Jaket,
sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan
angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun
besar. Selain itu usahakan untuk menggunakan njaket yang berwarna cerah
atau terang, hal ini untuk membuat pandangan pengemudi kendaraan lain
menjadi fokus terhadap keberadaan kita khususnya jika kita berkendara
di malam hari.
Helm. Rider disarankan mengunakan Helm Full Face sedangkan untuk penumpang di harapkan mengunakan minimal Helm Open Face.sebaiknya
mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala, poin inilah yang
selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm catok atau helm
proyek dan sejenisnya.
Sepatu, haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki. Mengunakan Sepatu yang tertutup hingga tumit atau boot berlaku untuk rider dan penumpang.
Mematuhi peraturan lalu lintas. Paham rambu-rambu lalu lintas.
Hindari
berkendara agresif. Sabar dan sopan dalam berkendara. Timbulkan
simpati/kekaguman pemakai jalan lain terhadap prilaku berkendara kita.
Tidak gampang terprovokasi dengan pemakai jalan lain, tidak arogan.
Mengerti
posisi sesama pengendara/pemakai jalan bahwa jalan raya digunakan untuk
bersama. Jadi sebisa mungkin menghindari prilaku-perilaku seperti
meng-klakson berlebihan, menggunakan aksesoris yang dapat mengganggu
pemakai jalan lain. Tips Berhelm Nyaman dan Aman Helm,
atribut vital bagi pengemudi dan penumpang sepeda motor. Selain
melindungi kepala dari sengat matahari hari, dan yang paling penting
adalah melindungi kepala dari kecelakaan lalu lintas. Seiring
berjalannya waktu, helm juga mengalami banyak perkembangan, tak hanya
sebagai pelindung, helm juga jadi aksesori. Namun sayangnya banyak rider
yang justru sering mengabaikan hal ini. Banyak rider yang hanya
menggunakan helm karena formalitas saja dengan tidak dipakai secara
benar atau dengan menggunakan helm yang tidak melindingi kepala secara
keseluruhan. Apapun
alasannya helm tetap pegang peranan penting bagi pengendara motor. Demi
keselamatan dan kenyamanan berkendara tak ada salahnya mencermati tips
berhelm berikut:
Pilih
kaca helm yang bening dan memberikan efek netral sehingga tak
mengganggu pemandangan, terutama saat digunakan pada malam hari. Ukuran
helm harus disesuaikan dengan kepala pemakainya. Helm yang disarankan
bagi seorang pengemudi adalah helm yang pas atau menekan bagian pipi
dan dahi pada wajah.
Jika
helm yang digunakannya itu tidak pas atau longgar, besar kemungkinan
helm itu akan terlepas dari kepala semakin besar dan membahayakan
pengendara.
Helm
yang disarankan bagi pembonceng adalah menggunakan helm yang sesuai
dengan ukuran kepala pemakainya dengan kaca polos, usahakan menggunakan
helm yang menutupi seluruh bagian wajah.
Buka
kaca bagian depan helm seperempat bagian saat hujan atau membuka
seluruh ventilasi helm. Membuka kaca akan mengurangi kabut pada kaca
yang dapat mengganggu penglihatan pengemudi.
Buktikan
bahwa kita mampu berkendara dengan baik, tidak sembrono, tidak
ugal-ugalan, patuh lalu-lintas, dan menghormati sesama pengguna jalan
serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.
Tentu anda pernah berjumpa dengan
sekawanan pengendara sepeda motor yg sedang melintasi dijalan, atau
sedang bekumpul disebuah tempat dengan motor yg berjajar dengan rapih
(kopdar). Dengan berbagai jenis motor ataupun berbeda-beda, memakai
atribut seperti rompi baik dari bahan kulit, jeans, dan parasut.
Menggunakan box, side box, atau tidak. Motor-motor yg tidak biasa
seperti umumnya keluaran pabrikan atau bisa disebut dengan
modif/custom.
Ya, itulah mereka para bikers/riders, dengan hobby yg sama dan juga
persamaan Visi dan Misi. Dan mempunya ikatan kekeluargaan yg sangat
erat. Tidak seperti gangster yg membuat onar atau keributan d jalan,
bahkan sampai melakukan tindak kriminal. Namun, terkadang masyarakat kita masih menyebut suatu club atau community dengan julukkan gangster.
Untuk lebih jelasnya tentang perbedaan club/communty dengan gangster, saya akan menjelaskan satu-persatu... Let's go.......
1. Club Clubadalah
suatu organisasi/perkumpulan suatu kelompok pengendara bermotor yg
mempunyai motor dengan type sama baik dari suatu merek pabrik, maupun berbeda-beda
type dan pabrikan. Baik motor Tua, muda, bebek, sport, batangan,
ataupun matic. Suatu Club bisa dikatakan MC ( Motorcycle Club) apabila
mereka mempunyai susunan organisasi yg jelas atau AD/ART dan KSB (Ketua,
Sekertaris, dab Bendahara). Salah satu Club yg terbilang cukup matang
dan sukses dengan Chapter dan Checkpointnya adalah Bikers Brotherhood MC
atau yg biasa disebut BBMC.
BBMC bisa dikatakan salah satu Club tertua di Indonesia, dan sudah
sangatlah matang dalam dunia organisasi perkumpulan motor. BBMC identik
dengan motor-motor tua antik/classic dari Eropa dan Amerika, dari cc yg
terkecil sampai yg besar. Bukti bahwa mereka sudah sangat lama dalam
dunia Bikers adalah program-program mereka yg berhubungan langsung
dengan sosial.
# Brotherhood Care, adalah sebuah program sebagai rasa kepedulian terhadap sesama khususnya di bulan suci Ramadhan
sekaligus kalender dari program utama Bikers Brotherhood MC Indonesia
yakni Brotherhood Care, BBMC Jakarta Chapter memberikan donasi sekaligus
sahur bersama anak yatim di Panti Asuhan Muslimin, Kramat Raya Jakarta,
Senin (21/7/2014).
# Brotherhood for Culture, adalah program yg berkegiatan menjaga dan
merawat tugu-tugu ataupun simbol perjuangan dan sejarah bangsa
Indonesia. Dan sebagai bentuk bahwa Brotherhood mempunyai jiwa
Nasionalisme yg tinggi. Dan masih ada program-program lainnya seperti Brotherhood for Education, Nature, dan Indonesia Condusive.
2. Community
Seperti halnya dengan Club, Community juga mempunyai visi dan misi serta AD/ART. Namun Community dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan
hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari
pabrikan motor. Ciri-cirinya adalah :
1. Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada.
2. Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
3. AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
4. Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
5. Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat alias lambat.
6. Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
7. Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
8. Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena
sering nongkrong bareng dan bedasarkan keinginan membangun sebuah wadah
bila ingin melakukan touring.
9. Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada
pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.
10. Mayoritas menggunakan lampu warna-warni dan atribut seperti polisi. 1. Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada.
2. Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
3. AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
4. Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
5. Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat alias lambat.
6. Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
7. Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
8. Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena
sering nongkrong bareng dan bedasarkan keinginan membangun sebuah wadah
bila ingin melakukan touring.
9. Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada
pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja. 10. Mayoritas menggunakan lampu flaser yg warna-warni sebagai safety tambahan, box n side box, serta atribut polisi.
Nah.....tidak jauh berbeda bukan dari Club motor???
3.Gang motor/Gangster
Gang motor atau Gangster ini adalah suatu kelompok pemuda
atau gerombolan remaja yang dilatar belakangi oleh persamaan latar
sosial, sekolah, daerah, dan sebagainya. Pelakunya dikenal dengan
sebutan
gengster. Sebuah kata yang berasal dari bahasa Inggris, gangster.
Gangster atau
bandit berarti suatu anggota dalam sebuah kelompok kriminal (gerombolan)
yang
terorganisir dan memiliki kebiasaan urakan dan anti-aturan. Di Indonesia
sendiri kelompok yg dijuluki Gangster adalah kelompok pengendara motor
yg tidak sama sekali memakai safety baik spion, helm, lampu, bahkan
motor mereka mayoritas bodong alias tanpa surat-surat serta tidak punya
AD/ART dan ugal-ugalan/kebut-kebutan saat di jalan.
Melakukan kebiasaan yg bisa dikategorikan sebagai sebuah tindak
kriminal, seperti balapan liar, mabuk-mabukan, perampokkan, sampai
memperkosa. Di negara kita, geng motor ini sudah sering menjadi sorotan
media massa. Karena ulah mereka yg selalu meresahkan masyarakat, kabar
terakhir dari media massa mereka telah merampok sebuah minimarket dan
menjarah isinya.
Touring merupakan kegiatan bepergian menggunakan motor dengan jarak
tempuh yang jauh. berkendara dengan motor memang mengasyikkan apalagi
ditemani orang-orang tercinta kita di tambah berkendara ke alam terbuka
dapat mengurangi stress . tahukah kamu banyak hal yang harus kamu
siapkan dan perhatikan sebelum touring atau berkendara jauh dengan
sepeda motor? berikut ini saya ulas hal apa saja yang harus disiapkan
sebelum turing.
Cek kondisi motor meliputi :
Mesin ,pastikan kondisi mesin dalam kondisi prima.
Cek kondisi kaki-kaki motor seperti ban, rantai dan velg, perhatikan
tekanan angin dan kondisi tapak ban,jangan gunakan ban yang sudah
gundul, velg jangan sampai speleng dan usahakan rantai dalam kondisi
basah dengan oli.
Cek di sektor pengereman, perhatikan kampas rem depan dan kampas rem belakang motor.
Cek penerangan dan fungsionalitas motor lain seperti lampu sein dan lampu rem. pastikan semua berfungsi normal.
Siapkan peralatan untuk mendukung perjalanan seperti jas hujan, pompa
angin, perkakas motor (obeng dan kawan-kawan) serta sparepart motor yang
sekiranya diperlukan seperti lampu cadangan dan ban dalam. jangan
membawa perlengkapan yang kurang bermanfaaat.
Jika barang bawaan banyak, usahakan taruh di box motor atau bagasi
motor, jangan di taruh dalam tas karena tas yang terlalu berat dapat
menggangu dan mempersempit ruang gerak si pengendara.
Bawa bekal makanan ketika perjalan. Paling tidak dapat mengurangi rasa lapar ketika di perjalanan.
Berkendaralah dengan kondisi tubuh prima dan gunakanlah pakaian yang
dapat melindungi tubuh dari sinar matahari dan dinginnya malam. gunakan
jaket, celana panjang, sarung tangan, penutup wajah dan sepatu yang
melindungi mata kaki. usahakan berwarna terang karena lebih terlihat
lebih baik. pakai protektor lutut dan siku sehingga kemungkinan cidera
dapat dikurangi(opsional).
Lakukan pemanasan sebelum berkendara. seperti peregangan otot sebelum
berolah raga yang meliputi peregangan kaki,tangan dan kepala.
Bawalah uang secukupnya. Untuk berjaga-jaga ketika terjadi sesuatu di jalan.
Bawalah surat kendaraan motor dan SIM. taruh dompet di tempat yang aman
dan tidak memungkinkan untuk hilang atau terjatuh. dan jangan lupa
berdoa.
A. Mengenal e-mail Electronic Mail (disingkat e-mail atau surat-elektronik) atau nama umumnya dalam bahasa Inggris “e-mail” (juga: posel atau pos elektronik, dan imel) adalah sarana kirim mengirim surat melalui jalur internet. Dengan surat biasa seseorang perlu membeli prangko
sebagai biaya pengiriman, tetapi surat elektronik tidak perlu memakai
biaya untuk mengirim. Biaya yang mungkin dikeluarkan hanyalah biaya
untuk membayar koneksi internet. B. Sejarah e-mail
Sejarah tentang e-mail tidak lepas pula dari sejarah
perkembangan internet, dimana sejarah internet dimulai pada 1969 ketika
Departemen Pertahanan Amerika, U.S. Defense Advanced Research Projects Agency
(DARPA) memutuskan untuk mengadakan riset tentang bagaimana caranya
menghubungkan sejumlah komputer sehingga membentuk jaringan organik.
Program riset ini dikenal dengan nama ARPANET. Pada 1970, sudah lebih
dari 10 komputer yang berhasil dihubungkan satu sama lain sehingga
mereka bisa saling berkomunikasi dan membentuk sebuah jaringan.
Tahun 1972, Roy Tomlinson berhasil menyempurnakan program e-mail yang ia ciptakan setahun yang lalu untuk ARPANET. Program e-mail
ini begitu mudah, sehingga langsung menjadi populer. Pada tahun yang
sama, icon @ juga diperkenalkan sebagai lambang penting yang menunjukan “at”
atau “pada”. Tahun 1973, jaringan komputer ARPANET mulai dikembangkan
meluas ke luar Amerika Serikat. Komputer University College di London
merupakan komputer pertama yang ada di luar Amerika yang menjadi anggota
jaringan Arpanet. Pada tahun yang sama, dua orang ahli komputer yakni
Vinton Cerf dan Bob Kahn mempresentasikan sebuah gagasan yang lebih
besar, yang menjadi cikal bakal pemikiran internet. Ide ini
dipresentasikan untuk pertama kalinya di Universitas Sussex.
Hari bersejarah berikutnya adalah tanggal 26 Maret 1976, ketika Ratu
Inggris berhasil mengirimkan e-mail dari Royal Signals and Radar
Establishment di Malvern. C. Anatomi Alamat e-mail
Alamat internet mempunyai 2 bagian penting yaitu :
Dipisahkan oleh tanda axon/@ (tanda di)
Bagian sebelum tanda @ (dibaca at)adalah kotak surat (ID) atau User Name atau nama pribadi kita dan sesudahnya adalah domain, yang biasanya nama penyedia jasa internet, seperti yahoo.com, gmail.com, plasa.com dan lain-lain
Anatomi e-mail, sebagai contoh:
Keterangan:
budiprama@teacher.com
budiprama : nama kotak surat (mailbox) atau nama pengguna (username) yang ingin dituju dalam mailserver
teacher.com: nama mailserver tempat pengguna yang dituju, rinciannya:
.com : subdomain (milik pemegang nama domain), biasanya merujuk ke suatu komputer dalam lingkungan pemilik domain
com: menunjukkan bahwa domain ini termasuk kategori bisnis/komersial (commercial)
Sama halnya dengan surat biasa yang harus melewati beberapa kantor
pos sebelum sampai ke tujuannya, begitu dikirimkan oleh seseorang
melalui komputer yang tersambung ke internet sebuah e-mail masuk ke beberapa komputer lain di sepanjang jaringan internet. Komputer-komputer itu disebut dengan e-mail server. Ketika e-mail tersebut sampai ke server yang menjadi tujuan (seperti yang ditunjuk pada alamat e-mail – kepada siapa kita menulis e-mail) e-mail tersebut disimpan pada sebuah e-mailbox. Si pemilik alamat e-mail baru bisa mendapatkan e-mail itu kalau yang bersangkutan mengecek e-mailbox-nya. Jadi, tidak benar kalau dibayangkan bahwa untuk bisa menerima e-mail kita harus terhubung terus menerus dengan internet.
Untuk bisa menerima e-mail kita mesti memiliki sebuah account pada suatu e-mail server, yang tentu berada pada sebuah ISP (Internet Service Provider).
Ini sama dengan bila kita memiliki alamat rumah kita. Hanya bedanya,
bila pada surat biasa kita hanya bisa menerima surat manakala kita
berada di alamat kita, sedangkan pada e-mail, kita bisa menerimanya di mana saja kita berada.
Hal itu bisa dilakukan karena bila kita bisa mengkontak sebuah e-mail server di mana kita punya account e-mail, maka kita bisa mengambil / men-download semua e-mail yang ditujukan kepada alamat e-mail yang kita miliki. Untuk itu kita mesti memperhatikan protokol penerimaan dan pengiriman e-mail.
Protokol di sini maksudnya adalah sebuah prosedur standard untuk
mengatur transmisi data di antara komputer-komputer. Untuk pengiriman,
protokolnya adalah SMTP, singkatan dari Simple Mail Transfer Protocol; untuk penerimaan, protokolnya adalah POP singkatan dari Post Office Protocol. Setiap e-mail server memiliki SMTP dan POP yang berbeda-beda. D. Macam-macam e-mail
a. POP Mail
POP singkatan dari Post Office Protocol. Jalan yang dilalui sebuah e-mail
mirip dengan yang dialami oleh sebuah snail mail, yang harus melewati
beberapa kantor pos perantara sebelum akhirnya sampai ke tujuan. Sebuah e-mail akan melewati beberapa komputer yang berperan sebagai router atau e-mail server, sebelum akhirnya tiba pada e-mail server yang ada pada ISP di mana alamat e-mail kita terdaftar. E-mail jenis ini sama dengan e-mail yang kita terima dari ISP (bagi yang connect dari rumah dan kantor). Contohya apabila kita menggunakan jasa ISP Indo.net maka akan mendapatkan satu atau lebih layanan internet.
Keuntungan:
Lebih cepat untuk mengirim beberapa e-mail sekaligus
Dapat mengunakan server e-mail dari ISP (provider) untuk mengirim
Tidak perlu dikejar waktu untuk membalas e-mail karena dapat mengetik e-mail dengan offline dan baru dikirim.
Kerugian:
Harus mendownload e-mail dahulu selama online
Diharuskan mensetting pada program e-mail tersendiri seperti Eudora, Netscape e-mail, Microsoft Outlook
Diharuskan untuk men-setup program e-mail dari dan kemanae-mail tersebut di kirim.
b. E-mail Forwarding E-mail Forwarding adalah nama e-mail netter yang di forward atau dipindahkan. Netter cukup meminta sebuah nama e-mail dan meminta ISP tersebut untuk memindahkan ke e-mail lain. e-mail Forwarding berfungsi mengalihkan (mengirim kembali) sebuah nama e-mail lain dan server akan mengirimkan ke e-mail lain yang sudah ditentukan sewaktu meregistrasi. Forward e-mail tidak mengijinkan sebuah nama e-mail yang bouncing atau berpindah dengan nama yang sama. Bila ini dilakukan, e-mailforward akan menghapus e-mail Forwarding tersebut. E-mail jenis ini akan terasa manfaatnya apabila kita yang belum menemukan layanan e-mail yang cocok atau suka ganti-ganti e-mail. Pada dasarnya ini merupakan e-mail yang dikirim kepadanya ke account kita yang lain.
Keuntungan:
Berfungsi mengirim sebuah nama e-mail ke nama e-mail lain
Dapat berganti-ganti (forward) ke server / nama e-mail lain
Kerugian:
Bertujuan hanya memindahkan e-mail
Attachment file biasanya dibatasi.
c. Web Base E-mail Web-based e-mail, atau e-mail berbasis web dikembangkan dengan tujuan untuk memberikan jasa e-mail kepada orang yang memiliki akses internet, tetapi tidak memiliki accounte-mail sendiri, atau yang dimiliki bukan akses ke e-mailserver, tapi ke sebuah web server.
Jadi, orang yang akan mengirimkan e-mail pertama-tama harus mengikuti prosedur untuk membuat sebuah account e-mail yang pada umumnya disediakan secara gratis. Setelah selesai kita akan memiliki sebuah account e-mail dengan user name yang telah kita tentukan dan domain name yang sudah ditetapkan oleh si pemberi jasa e-mail gratis ini, termasuk dengan password.
Bila kita akan mengecek apakah ada e-mail yang ditujukan untuk kita maka kita akan harus masuk ke bagian inbox yang tentu disediakan di halaman tertentu di website yang memberikan jasa e-mail semacam ini. Sekali lagi, semuanya tidak menggunakan e-mail client, tapi fasilitas yang dibuat khusus pada sebuah website. Contoh untuk ini banyak sekali, seperti hotmail.com, yahoo.com, gmail.com, dan lain-lain.
Keuntungan:
Real time
Sangat mudah digunakan
Tidak perlu mendownload e-mail dan langsung dilakukan selama online
Kerugian:
Mengirim dan membuka e-mail harus dilakukan selama online
Harus dibuka satu persatu pada e-mail
Membalas e-mail juga harus selama online.
D. Etika Menggunakan E-mail
Etika dalam e-mail sama dengan etika dalam menulis surat biasa. Ada e-mail yang isinya formal ada yang informal. Beberapa hal penting:
Jangan mengirim e-mail dengan lampiran (attachment)
yang terlalu besar (lebih dari 512 kB). Tidak semua orang mempunyai
akses Internet yang cepat, dan ada kemungkinan lampiran tersebut
melebihi kapasitas e-mail penerima, sehingga akan ditolak mailserver penerima. Selain itu, perhatikan juga bahwa beberapa penyedia email juga menerapkan batasan tentang jumlah, jenis, dan ukuran e-mail yang dapat diterima (dan dikirim) penggunanya.
Jangan mengirim lanjut (forward) e-mail tanpa berpikir kegunaan bagi orang yang dituju.
Selalu isi kolom subjek, jangan dibiarkan kosong.
Gunakan kata-kata dengan santun. Adakalanya sesuatu yang kita tulis
akan terkesan berbeda dengan apa yang sebetulnya kita maksudkan.
Jangan menggunakan huruf kapital karena dapat menimbulkan kesan anda berteriak.
E. Cara Kerja e-mail
Yang kita lakukan bila kita berkomunikasi menggunakan e-mail adalah mengetikkan pesan yang akan kita kirim pada program komputer yang dikhususkan untuk keperluan ini (email client), seperti Outlook Express, Netscape Communicator, Eudora, Pegasus,
dan lain-lain. Kemudian pesan yang telah selesai disusun kita kirimkan,
setelah sebelumnya kita menghubungkan komputer kita dengan internet.
Biasanya bersamaan dengan mengirim, kita juga sekaligus mengecek
apakah ada pesan yang ditujukan ke alamat kita. Setelah itu kita bisa
memutuskan hubungan dengan internet. Bila kita telah terampil
mengoperasikan program e-mail yang digunakan, proses tadi dapat berlangsung sangat cepat. Hasilnya kita dapat melakukan penghematan pulsa telpon.
Bahkan di antara mereka yang sering menggunakan e-mail telah berkembang ke dalam konvensi-konvensi pergaulan tertentu, yang sangat penting untuk diketahui oleh para pemula, seperti netiquette, smiley / emoticon, avatar / nickname, dan sebagainya.
Akhirnya dengan semakin canggihnya program e-mail yang digunakan, semakin terbuka pula kemungkinan yang lebih luas. Dewasa ini semua e-mail clients mampu menyertakan file pada e-mail yang dikirimkan, sebagai attachment / lampiran. Ini berarti yang dikirimkan oleh e-mail bukan hanya tulisan, tapi bisa juga suara, gambar, bahkan gambar bergerak.
Cara Membuat e-mail Gratis di Yahoo
Bagi yang masih belum punya e-mail, bisa mengikuti langkah-langkah berikut untuk mendapatkan account e-mail secara gratis di Yahoo.com
Pada pojok kanan bawah ada kata “Sign Up”, klik link tersebut karena kita belum mempunyai Yahoo ID.
3.
Akan terbuka window yang harus kita isi mengenai data diri kita. Pada sebelah kanan ada tombol drop down “I prefer content from” untuk memilih bahasa yang akan digunakan. Untuk contoh akan digunakan Yahoo US in English.
4.
Adapun form yang harus diisi adalah misalnya seperti:
Tell us about yourself: bagian ini kita diminta untuk mengisi nama, jenis kelamin, tanggal lahir, negara dan kode pos
Select an ID and password: isi nama yg ingin kita gunakan sebagai identitas, misalnya johgumi, hill_side, dll.
In case you forget your ID or password: bagian ini kita diminta untuk mengisi security question ato alamat email lain (bisa dikosongkan jika belum mempunyai e-mail lain) seandainya kita lupa password.
Yang terakhir kode verifikasi. Perhatikan huruf kapital jika memang diperlukan.
5.
Setelah itu klik tombol Create My Account. Jika ada data yang masih belum terisi benar biasanya akan diberikan warna merah.
6.
Jika semua sudah terisi dengan benar maka nanti akan terlihat window bahwa account mail Yahoo sudah dibuat.
Untuk tutorial kali ini CaraSpot akan memberikan panduannya untuk
yang menggunakan platform blogger, dan selanjutnya di halaman berikutnya
akan dilengkapi tutorial khusus untuk blog yang menggunakan WordPress.
Selain itu, ada juga keterangan lain yang berkaitan dengan dunia
blogging, mulai dari cara membuatnya masuk halaman 1 google, hingga
bagaimana menghasilkan uang dari blogspot gratisan. Nah, berikut langkah
bikinnya:
1. Buat Email Gmail terlebih dahulu.
Jika belum punya email silahkan belajar cara membuat email Gmail
terlebih dahulu. Mengapa demikian? Ya, karena saat kita akan login, mau
pun mulai daftar ke tempat bikin blognya, yakni Blogger.com,
disyaratkan telah memiliki akun email gmail (bukan yang lain seperti
yahoo, hotmail dan lainnya). Ini tidak saja untuk tujuan bikin blog,
tapi bisa juga untuk keperluan lain, seperti daftar facebook, upload
video di Youtube, dan lain sebagainya, jadi tak ada ruginya bila kita
membuatnya, lagian kita bisa memanfaatkannya sebagai alat komunikasi.
Sekarang ini email bahkan bisa dibuat sebagai alat untuk mencari
penghasilan dari internet dengan mengikuti beberapa program periklanan
yang memang khusus untuk promosi lewat email tersebut, dan mengenai ini
akan kita bahas tuntas pada segmen selanjutnya.
(jika tidak bisa masuk dengan cara klik di atas, maka cukup ketik di google kata “blogger”)
Setelah membuka alamat website resminya di atas maka anda akan
melihat gambar seperti di bawah (jadi saat masuk yang diketik adalah
blogger.com, tapi setelah jadi bagian akhir alamatnya adalah
blogspot.com) Silahkan isi datanya denganalamat email dan kata sandi email yang telah kamu buat sebelumnya, lalu klik ‘Masuk’ :
Keterangan:
Di baris pertama isi dengan alamat email yang telah kamu buat
sebelumnya, sedang di baris selanjutnya dengan kata sandi yang kamu
pakai saat login ke akun emailmu. Pastikan jangan salah ketik karena
huruf besar dan kecil dibedakan jika menggunakan password. Selain itu,
lihat juga apakah caps lock pada keyboard tidak diaktifkan karena bisa menyebabkan semua huruf yang diketik jadi huruf besar.
3. Mulai bikin blog baru
Setelah login selanjutnya kamu akan diarahkan ke halaman seperti yang
tertera di bawah, silahkan klik tombol di sebelah kiri yang bertuliskan
“Blog Baru”
4. Beri Nama dan Pilih Alamat
Selanjutnya akan muncul halaman kecil yang mana terdapat 4 langkah singkat pembuatan blog di dalamnya, yaitu:
Penjelasan:
Judul – Di bagian cara membuat blog gratis di blogspot ini isi
dengan judul blogmu, sebaiknya yang sesuai dengan temanya agar mudah
terindeks Google. Tapi ini bisa diganti kapan saja setelah blognya jadi.
Alamat – Pada kolom ini anda harus pilih alamat blog gratisan yang
belum digunakan orang lain, mislanya bloggue.blogspot.com dan
sebagainya. Jika sudah dipesan orang maka akan terlihat tanda seru (!)
berwarna kuning seperti yang terlihat pada gambar atau kalau belum ada
yang gunakan sama sekali maka akan tampak tanda benar atau centang
berwarna biru. Jika sudah begitu lanjutkan ke step berikutnya.
Template – Tampilan beberapa gambar yang terlihat ini adalah bentuk
tampilan blogmu nantinya. Tapi tidak perlu khawatir karena ini masih
bisa dirubah dengan yang lebih menarik dan keren dengan cara
mempercantik nya melalui file template yang didownload di situs
penyedianya yang gratis. Atau kalau belum paham, silahkan baca Cara Mengganti Template Blog yang sudah kami terangkan secara jelas bagaimana langkahnya hingga memiliki tampilan seperti web profesional dan berbayar.
Klik ‘Buat Blog’ – Ini untuk men-save nama dan tampilan yang sudah
dipilih dan blog gratisan sederhana anda pun telah jadi dan siap diisi
berbagai artikel maupun penawaran bisnis di dalamnya.
Tambahan : Sebelum lanjut, luangkan waktu buat Logo secara Online di Logaster agar di bagian header blogmu menampilkan brand unik yang lebih menarik atau kalau belum tahu bisa baca tutorialnya di sini : Cara Membuat Logo Online Gratis
5. Mengisi dan Menulis Artikel
Setelah mempunyai blog maka langkah selanjutnya yang harus kita tahu
adalah bagaimana menulis artikel di dalamnya dan apa saja yang dilakukan
agar bisa mulai aktif dan dikunjungi banyak orang. Berikut prosesnya :
a. Masuk ke halaman penulisan
Note :
Silahkan anda klik tombol warna oranye (no 1) yang bergambar pensil tersebut untuk mulai posting article,
Atau klik icon tanda panah kecil untuk memilih beberapa pengaturan, misal ‘Pos‘ untuk melihat semua artikel yang sudah ditulis, ‘Laman‘ untuk menulis artikel menu seperti profil, kontak dan sebagainya, ‘Komentar‘ untuk melihat siapa saja yang telah memberi comment, dan ‘Statistik‘
untuk melihat jumlah pengunjungnya per hari, minggu atau bulan. Setelah
masuk di bagian itu, anda juga masih bisa melihat tombol pos atuu
membuat artikel baru di bagian kiri samping yang juga tulisannya oranye.
b. Mulai posting
Keterangan (sesuai angka):
Untuk keterangan nomor 1 di sisi dengan judul artikel yang akan kamu
publikasikan, usahakan jangan terlalu singkat dan kalau perlu sesuai
dengan tema yang kamu ingin bahas agar mudah terindeks.
Kolom untuk mengetik tulisan blog anda.
Untuk pengaturan dan gaya artikel, seperti mem-bold, huruf miring atau memperbesar kata dan lainnya.
Label adalah sama dengan nama dari kategori artikelnya. Ini gunanya
untuk mengelompokkan jenis tulisan dalam satu kategori, missal ‘WordPress’ yang isinya segala menyangkut soal tutorial wordpress tersebut.
Tombol kuning dengan tulisan ‘Publikasikan’ adalah yang kita klik setelah selasai menulis agar artikel tersebut bisa online dan dibaca semua orang.
Tips :
Agar tulisan dalam blog terlihat rapi maka usahakan jarak antar
paragraf juga diperhatikan, yakni dengan menambah 1 spasi lagi
setelahnya. Caranya cukup tekan enter 2 kali setiap ingin memulai
paragraf baru.
Tips Menulis
Menulis untuk buku dengan web sangat jauh bedanya, terlebih karena
artikel blog tujuannya bukan hanya dibaca oleh manusia tapi juga mesin
pencari yang punya standarnya masing-masing untuk menentukan mana yang
terbaik dan layak ditempatkan pada halaman pertama.
Mengenai ini sudah kami ulas tuntas pada artikel sebelumnya,
yakni Cara Menulis Artikel SEO Friendly Agar Mudah Masuk Halaman 1
Google (linknya ada di paragraf ke 4 dari bawah, tepatnya di langkah ke 6
di bawah ini). Di dalamnya kamu bisa baca semua rahasia para master
dalam mengelola setiap postingannya agar gampang terindeks dan bahkan
Rank #1 di berbagai hasil pencarian dengan kata kunci yang saingannya
hingga jutaan.
6. Mempercantik blog
Nah, di atas kan sudah bisa bikin blog, tapi sayang tampilannya sederhana sekali. Untuk itu, anda harus tahu bagaimana cara otak atik tampilan blog (warna, font, spasi, latar dll)dan cara membuat blog menarik dan keren
serta mudah terindeks oleh google dan mesin pencari lainnya. Saya kira
ini adalah bagian yang paling penting yang tidak bisa diabaikan karena
selain menambah kepercayaan visitor juga tujuannya untuk menghasilakan
uang lebih banyak yang alasannya bisa anda baca pada panduan di halaman
tersebut.
Blog yang keren dan cantik ada beberapa hal yang mendukung di
dalamnya, seperti design, warna, dan tata letaknya. Untuk desain kami
sarankan pakai yang modelnya Responsive, karena google
dan mesin pencari lainnya juga sangat menyarankan ini sebagai bentuk
penyesuaian pada trend, yang mana sekarang pengguna internet melalui HP
atua handphone jauh lebih banyak dari yang menggunakan pc, sehingga jika
tampilannya responsive ia akan mudah menyesuaikan dengan ukuran
perangkatnya, baik itu iPad, smart phone dan liannya.
Bagaimana agar mudah masuk halaman pertama google atau ranking 1 di berbagai mesin pencari?
Ini sudah masuk pada langkah professional menjadi seorang blogger dan
ini dikenal dengan istilah Teknik SEO (Search Engine Optimization).
Untuk bisa berhasil membuat blog atau artikel masuk halaman 1 google,
maka syaratnya hanyalah ketekunan, yakni tekun melakukan dua hal
penting ini, yaitu SEO On Page (optimasi pada internal blognya, dalam
hal ini template dan artikelnya) dan SEO off Page (optimasi eksternal,
yaitu backlink yang mengarah ke blogmu).
Perlu anda ketahui bahwa yang namanya posisi atau ranking suatu
blog maupun artikelnya di google tidaklah permanen karena setiap pesaing
anda dari website lain melakukan optimasi maka secara otomatis ia akan
tergantikan kedudukannya, belum lagi kalau terjadi update pada algoritma
google yang semakin lama semakin memperketat ketentuan soal ranking
tersebut.
Ada banyak yang bisa kita lakukan untuk bisa jadi juara dalam
segala pencarian dan yang paling baik adalah ikut kursus SEO yang
memberikan jaminan anda bisa mengelola SEO dengan baik pada blog anda,
mulai dari templatenya, artikelnya hingga pencarian backlinknya.
Kebetulan penulis (saya sendiri) juga membuka kursus semalam untuk ini
dengan bayaran 500ribu, tentunya rahasianya akan dibocorkan khusus
untukmu.
7. Menghasilkan Uang Dari Blog
Ini sebenarnya langkah terakhir setelah kita melakukan berbagai usaha
pada blog kita dan pengunjungnya sudah bisa mencapai hingga ribuan per
harinya (minimal 5000 pageview per hari). Jadi sebenarnya dalam
membangun sebuah website ada beberapa tahap yang harus dilakukan, mulai
dari mempersiapkan, membangung, mengoptimasi hingga me-moneysasi atau
menguangkannya, dan untuk ini ada beberapa alternatif yang bisa saya
rekomendasikan:
a. Google Adsense
Ini tergolong simpel dalam cara menghasilkan dollar lewat internet,
karena syaratnya kita hanya butuh blogspot gratisan saja dan sejumlah
artikel di dalamnya yang diusahakan bisa mendatangkan pengunjung hingga
manimal 5000-an kunjungan laman per harinya. Dan adapun cara menghitung
penghasilannya adalah dengan melihat berapa jumlah klik yang dihasilkan
yang mana setiap kliknya memiliki penghasilan yang berbeda, tergantung
harga iklan dari katakuncinya.
Cara google membayar pengiklannya adalah bisa dengan melalui cek
maupun Western Union, tapi yang banyak digunakan saat ini oleh para
blogger adalah lewat Western Union karena bisa diambil lewat pos dan
tanpa biaya sama sekali. Sedangkan sistem kerja dari pengiklanan google
ini adalah yang mana google sebagai perantara dari pebisnis yang mau
memasang iklan, sedangkan anda sebagai pemilik blog adalah tangan kedua
yang diserahkan tanggungjawab untuk mempromosikan iklan dari pebisnis
tersebut. Caranya, mendaftar jadi member terlebih dahulu, setelah itu
akan diberi berupa kode yang akan dipasang di blog, adapun kodenya ia
akan bekerja secara otomatis menyesuaikan jenis iklan yang muncul,
tergantung dari jenis apa artikel yang ditampilkan dari blog tersebut,
namanya iklan kontekstual. Untuk lebih jelasnya soal ini, silahkan
lanjut baca Cara Menghasilkan Uang Lewat Blog Gratisan
b. Kerjasama Penjualan
Ini juga yang paling menguntungkan menurut saya jika kita sudah paham
cara membuat blog gratis melalui blogger maupun WordPress, karena kita
bisa mengulas produk orang lain di dalamnya sekaligus menyertakan link
afiliasi dari pemilik barang tersebut yang kita buat saat jadi member.
Jadi, sistem kerjanya adalah cukup dengan mamasang tautan dalam blog
yang menyertakan nomor atau kode anda sebagai pihak yang diajak
kerjasama, dan bila ada yang mengunjungi tautan itu dan melakukan
pembelian maka anda akan dicatat oleh sistemnya telah melakukan
penjualan. Biasanya bayarannya bisa sampai 50% dari harga. Beberapa yang
direkomendasikan adalah soal ebook cara cepat hamil dan belajar bahasa
inggris. Silahkan anda cari di google sudah banyak sekali yang
menawarkannya soalnya.
c. Dengan Toko Online .com
Jangan salah, anda juga harus tahu cara merubah blogspot jadi .com
karena dengan cara itu web anda akan terlihat profesional, sekalipun
masih menggunakan platform blogspot. Yang berubah hanya domainnya
(alamatnya) saja, sedang pengaturannya di bagian dalamnya tetap sama.
sumber http://www.caraspot.com/membuat-blog-gratis-sendiri-dengan-blogspot.html
Modifikasi motor untuk keperluan touring sebenarnya tidak terlalu ngetren lagi saat ini. Memodifikasi motor untuk touring
sebaiknya dilakukan secara semi permanen, kecuali memang kamu-kamu
memiliki jadual touring yang memang secara reguler dan periodik
dilakukan karena tuntutan pekerjaan. Tapi kalo memang modif motor untuk
touring hanya untuk hobi semata, sebaiknya motor yang akan dimodif
bukanlah motor yang akan dipakai untuk aktifitas keseharian. Kecuali
memang pengen dikatain lebay, pamer, dan hal-hal tidak mengenakkan
lainnya. Berikut ini adalah kumpulan gambar motor modif untuk touring.
Gambar diambil dari berbagai sumber dengan tujuan untuk menambah
pengalaman bagi kamu-kamu dalam memodifikasi motor untuk tujuan touring.
Sebelum melanjutkan Baca, silahkan lihat juga beberapa ide modifikasi yang lainnya:
Modifikasi Motor Honda CS1 untuk touring dengan box kappa
Box utility atau box storage merupakan perangkat wajib bagi pecinta touring, untuk melakukan modif motor untuk touring,
sangat disarankan untuk memasang box utility. Gambar berikut ini adalah
modifikasi motor Honda CS1 untuk touring dengan menambahkan box Kappa
K46. Ukuran box yang proporsional akan mendukung kenyamanan dalam
melakukan touring perjalanan jauh. Jadi, tak perlu untuk memilih ukuran
box yang besar, ukuran box juga harus disesuaikan dengan tenaga motor.
Vario Modif Touring dengan berbagai aksesoris Plug and Play
Selain box utility, aksesoris pendukung
lain juga diperlukan antara lain pelindung stang, windshield (pelindung
angin), pelindung body, baik samping maupun belakang. Intinya tujuan
modifikasi motor memang diantaranya untuk mendapatkan kenyamanan dalam
berkendaraan. Berikut ini adalah contoh gambar motor Vario modif touring.
Motor dilengkapi dengan beberapa aksesoris touring yang pastinya
bertujuan untuk kenyamanan dalam melakukan touring. Seluruh aksesoris
bisa dengan mudah dibongkar pasang, sehingga bisa dipasang jika memang
diperlukan.
Modifikasi motor Honda CB 150 R touring – box
Salah satu syarat motor touring antara
lain harus memiliki tenaga yang bandel, oleh karena itu jarang sekali
pemilik motor melakukan modifikasi pada bagian mesin, karena sudah kita
tahu bersama bahwa kadang, memodifkasi mesin motor kadang akan
mengurangi umur mesin. Gambar berikut ini adalah modifikasi motor Honda
CB150R untuk touring. Karena memang jenisnya streetfire, maka untuk
tenaga tidak diragukan lagi, hanya dengan sedikit aksesoris, maka motor
ini sudah sangat sesuai untuk touring.
modifikasi motor bajaj pulsar untuk touring
Sudah bukan rahasia lagi bahwa Bajaj
Pulsar merupakan salah satu motor paling favorit untuk dimodif untuk
touring, bentuknya yang besar dan nyaman dipakai akan lebih sempurna
jika diberi seluruh aksesoris untuk touring. Berikut ini adalah
modifikasi motor Bajaj Pulsar untuk motor touring.
Modifikasi motor Yamaha Vixion untuk touring
Gambar modifikasi motor untuk touring
kali ini mengaplikasikan aksesoris untuk touring pada motor Yamaha
Vixion. Aksesoris yang ditambah antara lain box dan side box. Aksesoris
pelindung mesin, dan aksesoris pada stang. Untuk lebih jelas, silahkan
lihat penampakan modifikasi Vixion touring pada gambar.
Apapun bentuk modifikasi motornya, dan
untuk motor jenis apapun. Hal yang paling penting adalah keselamatan
bagi pengendara, oleh karenanya harus didukung dengan perlengkapan
pengendara yang baik untuk kebutuhan touring, dari mulai pelindung
kepala, badan, tangan hingga kaki
Sumber http://jogjaoto.com/tips-modifikasi-motor/modifikasi-motor-touring-terbaru-2015/
